October 10, 2019

推进电动汽车使用:与 SDG&E 的 Estela de Llanos 进行问答

埃斯特拉·德·利亚诺斯,SDG&E 清洁交通、可持续性和首席环境官副总裁

圣地亚哥天然气和电力(可持续发展目标&E) 正在尽其所能帮助净化加利福尼亚的空气,在那里 交通运输是最大的温室气体 (GHG) 排放源,约占该州碳排放量的 41%。由于交通和其他来源的污染,圣地亚哥-卡尔斯巴德都会区被美国肺脏协会列为美国第六大臭氧污染最严重的地区。

可持续发展目标&E 正在通过扩大圣地亚哥地区的电动汽车充电基础设施来帮助减少空气污染,让人们和企业更容易过渡到零排放汽车。

埃斯特拉·德·利亚诺斯可持续发展目标&E 负责清洁交通、可持续发展和首席环境官的副总裁最近在电力创新研究所分享了该公司如何努力推进清洁交通 2019 为人民赋能 event:

问:电动交通的环境效益是什么?为什么这在今天的加利福尼亚州如此重要,尤其是在圣地亚哥?

当我们考虑电动交通的环境效益时,我们需要同时考虑导致气候变化的温室气体排放以及影响当地社区健康的空气有毒物质。

 

加利福尼亚已通过了雄心勃勃的目标来应对气候变化。到 2030 年,我们必须将温室气体排放量减少到比 1990 年水平低 40%。到 2050 年,我们需要进一步减少温室气体排放,比 1990 年的水平低 80%。今天,我们比 1990 年的水平低了约 1.5%。

 

交通运输是空气有毒物质的重要来源,也是全国以及州和地方层面最大的温室气体排放源.交通运输约占加州温室气体排放量的 41%,占圣地亚哥地区温室气体排放量的 54%。

 

我们知道,为了减少排放并以最具成本效益的方式实现国家目标,我们需要广泛的交通电气化。这就是为什么加州政策要求到 2030 年有 500 万辆零排放汽车上路。

 

在圣地亚哥,驾驶电动汽车的环境效益更高,我们的大部分电力都是由可再生能源和屋顶太阳能产生的。我们约有 12% 的住宅客户拥有屋顶太阳能,而且我们在采用可再生能源方面遥遥领先—— 可持续发展目标&E 提供的能源中约有 45% 来自可再生能源,而全国平均水平为 10%。

 

凭借创新的费率和最先进的技术,当我们系统中的可再生能源数量较多或需求较低时,我们能够激励客户进行充电。因此,电动汽车司机加入了我们的 为您的驱动程序提供动力 正在推动 78% 的可再生能源。

问:SDG&E 正在实施哪些计划来鼓励采用电动汽车?

圣地亚哥已售出超过 47,000 辆电动汽车 而且这个数字每天都在增长。

 

我们最近举办了我们地区乃至世界上最大的电动汽车试驾活动,并且我们经常举办其他教育外展活动,以帮助我们的客户了解驾驶电动汽车的好处和我们的电动汽车价格。由于大部分充电都在家里进行,我们还制定了一个费率,允许电动汽车司机在夜间为他们的汽车充电,每加仑 75 美分。

 

我们的签名 为您的驱动程序提供动力 通过在人们倾向于长时间停车的地方建造电动汽车充电站,使电动汽车更容易、更方便:工作场所、公寓和公寓。迄今为止,我们已在 255 个地点安装了 3,000 多个充电站。

 

我们也在大力开展 帮助大型车辆和工业设备电气化.我们最近刚刚获得批准,可为至少 3,000 辆插入式中型和重型车辆(如公交巴士、校车、送货卡车和叉车)建造充电基础设施。

问:美国能源网准备好进行电动交通了吗?

是的,我们认为电网已准备好实现交通电气化,尤其是在公用事业、监管机构、地方政府、汽车制造商和运输机构之间进行智能规划和协调努力。

 

消费者外展和教育是一个关键组成部分。在圣地亚哥地区,我们已经看到司机对价格信号做出反应,并愿意以可以帮助我们优化电网的方式改变他们的行为。